Kategorie: Restauration

Kurze Beiträge und Bilder zur aktuellen Restauration

Capri – Zusammenbau

Zurück in der Garage, nach etwa zwei Wochen Trocknung wird weiter montiert. Die Abkleberei war nicht ganz perfekt, so dass Nebel an verschiedene Stellen kam. Das die Achse und das Diff noch Spritzer von Grundierung abbekommen haben ist mir erst jetzt aufgefallen. Jeden Tag passiert irgendein Mist. Der Zeitplan ist schon lange passe. Mein Sohn …

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Capri – Lackierung

Als hätte ich nicht schon genug Mist gemacht, habe ich mir überlegt, in einem Partyzelt mit einer kleinen Absaugpumpe zu Lackieren. Leider ist die Einfahrt sehr steil. Um da hoch zu kommen, alle schöne schwarz lackierten Fahrwerkteile und den Motor eingebaut. Hoch gefahren, alles abgeklebt – jetzt kann es los gehen. Grundierung mit Mipa Filler …

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Capri – Vorbereitung zum Lackieren

Bislang habe ich mit Wasserbasislack nur eine silberne Stoßstange lackiert. Das wollte am anfang überhupt nicht richtig decken, bis ich mit bei einer Lackiererei einen halben Liter habe mischen lassen. Da hatte ich wohl erst Pech mit dem Anbieter. Diesmal habe ich bei 123Lack den Mipa Lack bestellt. Der ist allerdings richtig teuer. 80€ für …

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Lackierung Unterboden und Motorraum

Die Aussicht, gezwungener Massen mit Wasserlack zu lackieren, führen zur Überlegung, den Unterboden und den Motorraum, wie auch den Innenraum mit einem Brantho Korrux 3in1 zu beschichten. Auf der Anleitung steht man solle lieber streichen als sprühen. Das kann ich nicht bestätigen. Der Lack in Wagenfarbe kostet etwa 50€ pro Liter im Rostschutzdepot. Um den …

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Capri – Grundierung

Nachdem er nur wirklich rostfrei ist, wird die temporäre Rostschutzfarbe (Brantho nitrofest oder Mipa Rostschutz Primer) mit einer Schicht Mipa EP Grundierfüller überspritzt. Zwei Düse, billige Pistole aus Polen, keine Probleme. Den Epoxyprimer habe ich schon öfter verwendet. Gutes Zeug. Auf dem Bild ist noch die alte Motorhaube zu sehen, Diese wird komplett ersetzt.

Capri – Unterboden ist fertig

Hier noch ein paar Bilder von der Unterseite Im Inneren ist es auch soweit, grundiert und Brantho beschichtet (ist übrigens nicht so toll) Und ja, ich hätte Lenkrad und Armaturen ausbauen sollen.

Capri – Heckblech

Das sollte doch einfach gehen, fertiges Blech und los. Schnell anzeichnen, schneiden, und feststellen, das das Ersatzblech oben nicht gerade geschnitten ist und jetzt 2mm fehlen. Super, den Spaß habe ich hier schon lange verloren. Also wieder ein Stück an das Ersatzblech dran geschweißt. Das macht besonders Spaß an verzinktem Blech. Auch diese Stelle war …

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Capri – der hintere Radlauf

Letzte große Baustelle, der rechte Radlauf. Etwas problematisch wird der Innenradlauf, da kein wirklich passendes Blech zu kriegen ist. Monate später: Der Radlauf mich sehr viel Zeit und Nerven gekostet. Dabei dachte ich, das wäre ein Klacks mit den vorhandenen Ersatzblechen. Diese Stelle wusste ich komplett und Stückweise herstellen. Das Innenradlauf – Blech von Motomobil …

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Capri – Verstärkung Stehblech

Diese Verstärkung kam mir irgendwie bekannt vor. Beim Jaguar konnte ich sie für etwa 100€ das Stück erwerben. Beim Capri habe ich nichts gefunden. So musste ich das Teil aus einem 1,5er Blech selbst anfertigen. Außen sah es noch gut aus, aber darunter war es sehr unschön.

Capri – Batterieablage

Ein fertiges Blech habe ich dann doch gekauft. Es wäre schwer gewesen dieses zurecht zu dengeln. Es war aber mit 55€ auch überraschen billig, obwohl aus Ebay-UK. Der Träger war noch ok und ist geblieben. Das war ein leichtes Unterfangen.

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