Letzte große Baustelle, der rechte Radlauf. Etwas problematisch wird der Innenradlauf, da kein wirklich passendes Blech zu kriegen ist.
Kategorie: Ford Capri
2.0 GT Serie 3
Mrz 12 2024
Capri – Verstärkung Stehblech
Diese Verstärkung kam mir irgendwie bekannt vor. Beim Jaguar konnte ich sie für etwa 100€ das Stück erwerben. Beim Capri habe ich nichts gefunden. So musste ich das Teil aus einem 1,5er Blech selbst anfertigen. Außen sah es noch gut aus, aber darunter war es sehr unschön.
Mrz 12 2024
Capri – Batterieablage
Ein fertiges Blech habe ich dann doch gekauft. Es wäre schwer gewesen dieses zurecht zu dengeln. Es war aber mit 55€ auch überraschen billig, obwohl aus Ebay-UK. Der Träger war noch ok und ist geblieben. Das war ein leichtes Unterfangen.
Mrz 12 2024
Capri – Schweller
Die Schweller waren in einem besonderen Zustand, außen hui und innen pfui. Die unteren Schweller – Kanten sahen super aus, aber sowohl Innenschweller als auch Bodenkante waren in schlechtem Zustand. Vonn innen war es unter der Nahtabdichtung erst zu sehen, und zwar fast rundherum.
Mrz 12 2024
Capri – extra doofe Stelle
Wie auch immer diese Ecke heißt, sie war besonders unangenehm. Habe lange überlegt wie ich es angehe. Kotflügelhalterung und Motorraumecke bis Windfang, hier die Beifahrerseite:
Mrz 12 2024
Capri – Spritzwände und Boden
Das Spritzblech und der Boden waren aufgrund der Menge an Blechen eine Herausforderung.
Mrz 12 2024
Capri – A-Säule
Das der Kotflügel beim Capri nicht einfach mal so runter geht (geschweißt), muss alles, was sich darunter befindet, ordentlich gemacht sein. Aus Kostengründen, und weil die Versandkosten aus England so unverschämt hoch sind, habe ich die A-Säulen nur teilweise ersetzt. Hier die Fahrerseite:
Sep 15 2023
Capri – Lampenkästen vorher
Typische Schwachstelle beim Capri und nicht so einfach zu reparieren, wenn man nicht für Unsummen komplette Lampenkästen kauft (etwa 350€ / Seite). So war es vorher:
Jul 03 2023
Capri – unter dem Kotflügel
Sah ja eigentlich noch ganz gut aus, aber unter der ganzen Pampe zeigte sich, nach der Demontage des Kotflügels, das Ausmaß des Rosts: Den Kotflügel entfernt man nicht so leicht, da er an zwei Seiten am Stehblech und an der A-Säule fest geschweißt ist. Da die Teile sowieso auf den Müll kommen, kann man sich …
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