TJ – Dichtung Ölwanne ATG 30/32RH

Ihr habt auch Probleme mit einer tropfender Ölwanne an eurem Automatikgetriebe? Ich habe die Wanne jetzt schon 5 mal demontiert und mit neuer Dichtung und neuem Öl wieder eingebaut.

Warum Chrysler bei der Ölwanne auf eine Ablassschraube verzichtet hat, wird wohl deren Geheimnis bleiben. Das Wechseln des Öls ist dadurch eine riesige Sauerei.

Dumme Ideen werden eben bestraft: Wenn eure Ölwanne tropft, und ihr seit zu faul diese auszubauen und neu abzudichten, könntet ihr auch, wie ich, auf die Idee kommen, einfach mal alle 14 Schraube ein bisschen fester anzuziehen. Das Resultat dieser Aktion war natürlich nicht wie gewünscht. Die Korkdichtung wurde zusammen gequetscht und die Auflagefläche der Ölwanne ist verzogen und nicht mehr Plan. Das bedeutet, ihr werdet das Teil nie wieder dicht bekommen, außer ihr tauscht die Ölwanne gegen eine neue.

So wird die Dichtung gewechselt:

  • Falls nicht total verrostet, Demontage des Getriebeträgers. Vorab muss natürlich das Getriebe am vorderen Ende abgestützt werden. Es geht auch ohne die Platte zu demontieren, macht die Arbeit aber insgesamt unbequemer
  • Lösen der 14 Schrauben der Ölwanne, eine Seite nur lockern, die andere weiter lösen
  • großen Behälter unterstellen
  • an einer Seite die Ölwanne herunter lassen (z.B. mit letzter angezogenen Schraube)
  • versuchen das aus allen Ecken hervor quellende Öl in den Behälter zu bekommen
  • Filter mit der Schraube abschrauben
  • Reste der alten Dichtung und der Dichtmasse entfernen

Hier meine Teileempfehlung:
Ich empfehle dringend die 11€ teure Kunststoffdichtung und nicht die billige Korkdichtung. Diese könnt ihr auch ohne Dichtmittel montieren

Ölwannendichtung Gummi Profil 11€ inkl. Versand
Ölwanne (für 42RLE 2003-2006) gibt es schon für 50€
Ölwanne für 32RH kostet leider das doppelte: Mopar 52118802
ATG Öl: Mopar ATF+4 ist schwer lieferbar, daher meine Empfehlung:
Ravenol ATF+4 4 Liter für 40€

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